近日，中國人民大學中國就業與民生研究院發布《數字貨運平臺司機就業與收入研究報告》。該報告顯示，兩年及以下從業經驗的貨車司機中，女性司機比例較過去明顯提高，從0.97％上 升 到 了2.63％；近兩年，大專和本科及以上學歷的司機比例，從10.14％提升到了19.85％。
貨車司機是我國道路運輸的中堅力量。根據2023年交通運輸部的數據，全國有1700余萬貨車司機，完成了全社會73％的營業性貨運量。可以說，貨車司機是奔忙于中國經濟“動脈”里的“紅細胞”。
在不少人的印象中，貨車司機大都是擁有豐富的駕駛經驗和較為充沛精力體力的男性，文化水平不高。然而在現實中，貨車司機與性別沒有必然的關聯，與學歷也沒做“綁定”。這一報告顯示的女貨車司機和高學歷貨車司機增多，就是有力證明。相關數據表明，貨車司機群體正發生結構變化。
女性貨車司機增多，在很大程度上得益于互聯網的無所不“加”。如今，信息化、數字化、智能化的數字貨運平臺興起，女性從事貨車司機工作的門檻大大降低。同時，一些女性貨車司機利用短視頻、直播，讓貨車司機的工作被更多人重新認識和發現，把貨車“開”出了新花樣。比如，河北省張家口市的女貨車司機李潤蘭，在短視頻平臺擁有數百萬粉絲，讓人們對貨車司機有了新認識和更豐富直觀的理解。
高學歷貨車司機增多，則說明很多人的就業觀念正在發生變化。有些高學歷人才不愿成為按部就班、朝九晚五的“上班族”，而偏好相對彈性和更為靈活的工作方式。貨車司機有“說走就走”的灑脫、“一人一車浪跡天涯”的瀟灑，從業靈活且自由，因此成為一些高學歷人才的就業選擇。
貨車司機從業人員結構的變化，折射出貨運行業的新發展。貨車司機常年奔波在路上，面臨著諸多不確定和風險，躲不開長時間高強度工作、吃飯睡眠不規律，容易患上職業病。這些與路為伴的貨車司機，還經常遇上停車休息難、通行難等煩心事、操心事。近年來，不論是健全法規政策以保障貨車司機合法權益，還是搭建司機社群以促進司機之間的經驗交流與互幫互助，抑或是營造尊重貨車司機的社會氛圍，越來越多的制度護佑和人文關懷送到了貨車司機心坎，讓貨車司機被“溫柔相待”。
就業不僅承載著勞動者的幸福，也記錄著經濟社會的變遷。隨著科學技術的應用、人們觀念的轉變、社會環境的優化，各行各業都將出現新變化、展現新圖景。
